新加坡航空 SQ321 由倫敦飛往新加坡航班，今日下午在緬甸對開的安達曼海遇到強烈氣流，沒有繫上安全帶的乘客及空中服務員被拋上天花板，造成一死超過五十傷（有待更新）。
飛機在飛行期間遇上氣流時有發生，我們稱為湍流（turbulence），可以分為輕微（0.2-0.5g, g為重力加速度 9.8ms^-2），中等（0.5-1g），嚴重（1-2g）及極端（>2g）。湍流可以向上或向下，當飛機下降加速度大於重力加速度時，沒有繫上安全帶的乘客就可能被拋離座位甚至被拋上天花板，造成嚴重受傷。
飛機在低空及高空飛行均會遇到湍流。前者多數與地形有關，後者多數與天氣有關。今次出事時飛機在37000呎飛行，衛星雲圖顯示飛機附近有積雨雲發展，可能跟此有關。然而，飛機即使在高空無雲情況下飛行仍然會遇到湍流，稱為晴空湍流（clear air turbulence, CAT）。晴空湍流多出現在高空急流（jet stream，風速最大的地區）的入口及出口附近，該區有明顯的溫度及風速變化，通常跟高空槽或低壓相關。由於沒有相關天氣，飛機上的雷達無法偵測，安全帶燈號亦未能提早亮起。不過高空急流可節省燃油及飛行時間，因此航空公司計劃飛行路線時仍會考慮。
互聯絡公開數據後，網上亦有實時高空天氣產品。透過分析衛星雲圖，氣象機構會定時發出 significant weather chart (簡稱 SIGWX) ，圖二是今日下午2時的預報圖，顯示積雨雲、高空急流以至火山爆發等位置。
天文台的臨近預報區域專業氣象中心網站亦有 significant convection nowcast ，提供雲頂高度、雷達反射率及閃電密度的短時預測。雲頂高度越高，代表積雨雲發展越旺盛，出現湍流的機會越高，飛行時應盡量避免。而乘坐飛機期間，無論安全帶燈號有否亮起，繫上安全帶是最穩妥的做法。
延伸閱讀：我的航班會遇到氣流嗎?
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